DAEWOO [Nexia] jak sciagnac Zacisk Hamulcowy typu H w Nexi witam co za dziwny zacisk zablokowal mi sie tloczek w lewym przednim kole i chcialem sie dostac do niego. Odkrecilem dwie sruby z tylu i zeszla tylko przednia czesc zacisku. Wyglada ze zeby dostc sie do drugiej trzeba sciagnac tarcze czy ktos moze sie bawil tym typem hamulcow Moj Smar miedziany nie nadaje sie do smarowania sworzni zaciskw hamulcowych. Jego przeznaczenie jest inne. Z kilku letniego doswiadczenia pracy w ASO moge powiedziec ze sworznie ktre byly posmarowane takim smarem po przejechaniu 15 tys km. trzeba bylo sila wyciagac kombinerkami. 64-66 Tłoczek do oryginalnych zacisków 4-ro tłoczkowych, wysokość 27mm. W koszyku nie ma jeszcze produktów; Wysyłka; Razem 0,00 zł Dzień dobry mam problem z zaciskiem otóż gdy się wyreguluje zacisk hamuje do poki nie zedra się klocki do pewnego momentu kupiłem zestaw naprawczy i wymieniłem Zobacz pełną wersję : [Focus 1998-2004] Twardy pedał hamulca, słabe hamulce. maciej_b. 11-01-2012, 22:50. Witam, ostatnio miałem niepokojące objawy ze strony układu hamulcowego. Przy nagłym zahamowaniu pedał hamulca był twardy, a siła hamowania znikoma. Pomogło puszczenie hamulca i ponowne naciśnięcie-tu już normalna praca manfaat salep pi kang shuang untuk miss v. Wskazówka dotycząca konserwacji zacisku hamulcowego Cofanie tłoczka hamulca Ogólne informacje Aby prawidłowo dokonać naprawy układu hamulcowego, mechanik musi posiadać właściwe narzędzia. Przed założeniem nowych klocków hamulcowych należy wycofać tłoczki hamulcowe w zacisku hamulca. Wykwalifikowany monter hamulców używa do tego celu narzędzia do cofania tłoczków hamulcowych. Zapewnia to prawidłowy nacisk na tłoczek i jego równe, dokładne wycofanie. Prawidłowa naprawa Nieodpowiednie przyrządy do podważania i szczypce mogą spowodować uszkodzenie obudowy zacisku hamulca, tłoczka lub osłony przeciwpyłowej. Dzięki prawidłowemu używania odpowiedniego narzędzia do obsługi hamulców można uniknąć uszkodzeń, a więc i reklamacji. Należy w tym zakresie również przestrzegać instrukcji serwisowych i instrukcji naprawczych producenta samochodu! Zacisk hamulcowy z mechanizmem hamulca ręcznego Przy cofaniu tłoczków hamulcowych hamulca tarczowego osi tylnej w pojazdach mechanicznych należy zachować dużą staranność. Przy cofaniu tłoczki hamulcowego tych zacisków hamulcowych należy jednocześnie obrócić. W zależności od wariantu zacisku hamulcowego wymagane jest użycie narzędzi cofających z wrzecionem lewo- lub prawoskrętnym. Informacja o produkcie - narzędzie Hella Pagid zaleca cofanie tłoczków hamulcowych w zaciskach hamulców przy użyciu następujących narzędzi do obsługi hamulców. Uniwersalne narzędzie do cofania tłoczków hamulcowych Numer artykułu: 8PE 355 290-081 · Uniwersalna, dla tłoczków hamulcowch niewykonujących obrotu Narzędzie do cofania tłoczków hamulcowych (13-częściowe) Numer artykułu: 8PE 355 290-101 Przystosowane do wszystkich zacisków hamulcowych z tłoczkami o obrocie prawostronnym Narzędzie do cofania tłoczków hamulcowych (50-częściowe) Numer artykułu: 8PE 355 290-071 Przystosowane do wszystkich zacisków hamulcowych z tłoczkami o obrocie prawo- i lewostronnym Przesunięty przez: AstarothCzw 12 Wrz, 2013 00:31 tłoczek ciężko pracuje w zacisku Autor Wiadomość plutmarcin Model: A3 Silnik: Zasilanie: benzyna Nadwozie: Hatchbak Wiek: 36 Dołączył: 06 Wrz 2011Wszystkie posty: 53Kilometrów na forum: 52 Postawił 2 piw(a)Skąd: Bydgoszcz Wysłany: Pon 08 Paź, 2012 20:51 tłoczek ciężko pracuje w zacisku Witam Kolegów, chciałem się poradzić, mam problem z hamulcem, lewy tył, otóż, nie odbijał do końca i cały czas koło było lekko hamowane, przez co się nagrzewało, zakupiłem zestaw naprawczy razem z nowym tłoczkiem, zacisk wyczyściłem, przełożyłem ze starego tłoczka ten mechanizm od hamulca awaryjnego, wymieniłem wszystkie uszczelki, a tłoczek znów ciężko chodził, musiałem go wkręcić kluczem, wcześniej jeszcze delikatnie przeszlifowałem środek zacisku papierem wodnym, żeby lżej tłoczek pracował. Zamontowałem zacisk odpowietrzyłem i nic się nie poprawiło, koło ciągle hamuje. Czy ten zacisk jest już do wymiany czy coś źle zrobiłem? pawcio Model: C5,B5 Silnik: AWX,AVG Zasilanie: ON Nadwozie: avant Pomógł: 16 razyWiek: 36 Dołączył: 13 Maj 2009Wszystkie posty: 1942Kilometrów na forum: 766 Piwa: 48/5Skąd: Olsztyn Wysłany: Wto 09 Paź, 2012 17:18 plutmarcin napisał/a: musiałem go wkręcić kluczem Po wymianie tłoczka normalne jest że trzeba go wkręcić kluczem, ale nie powinno zbyt ciężko iść, sądzę że chyba coś źle złożyłeś. Trzeba by się nad tym dokładniej zastanowić. _________________wiele serc, jedno bicie - tylko AUDI ponad życie Witam cię Gość grze-mar audi-maniak Model: A4 B6 Silnik: ALT Zasilanie: benzyna Nadwozie: sedan Pomógł: 4 razyWiek: 42 Dołączył: 25 Maj 2011Wszystkie posty: 158Kilometrów na forum: 140 Piwa: 3/2Skąd: Holandia, Ter Aar Wysłany: Sob 03 Lis, 2012 20:07 Podnieś auto na lewarku i połóż się kolego pod autem i zobacz czy dźwigienka hamulca ręcznego odbiła do końca czyli do położenia 0. Spróbuj ją odciągnąć w stronę tyłu samochodu tak aby się oparła. Jeśli po tym koło będzie luźno się obracać to albo dźwigienka nie odbija albo linka jest przyrdzewiała. Pozdro GM _________________"...nie ma takiego gó***a, z którego nie dało by się wyjść..." WOJTAS Model: A6 C6 QUATTRO Silnik: BMK Zasilanie: TDI V6 Nadwozie: sedan Zaproszone osoby: 1 Pomógł: 1 razWiek: 40 Dołączył: 16 Maj 2009Wszystkie posty: 468Kilometrów na forum: 362 Piwa: 17/31Skąd: okolice Mińska Mazowieckiego Wysłany: Sob 03 Lis, 2012 21:40 Stajnia Klubowa ATT: Audi A6 C6 (Typ 4F) jeszcze spróbuj wyczyścić tulejki tam gdzie są śruby którymi skręcasz zacisk, bo może one zastały się i dla tego nie dobija. _________________Gość pozdrawiam Cię papel Model: V8 D11 Silnik: 3,6 Zasilanie: benzyna + LPG Nadwozie: sedan Dołączył: 10 Cze 2011Wszystkie posty: 42Kilometrów na forum: 37 Otrzymał 1 piw(a)Skąd: Wolne Miasto Gdańsk Ostrzeżeń: 1/5/6 Wysłany: Sob 03 Lis, 2012 23:14 skoro mowa o tylnym zacisku to w nich tłoczki się wkręcają by się schować i mogą chodzić dosyć opornie. jeśli po regeneracji dalej coś hamuje to sprawdź dźwigienkę ręcznego jak grze-mar napisał, i sprawdź jeszcze czy klocki hamulcowe mają luz na swoich prowadnicach. czasem zacisk jest sprawny ale właśnie na prowadzeniach klocków rdza blokuje klocki i koła się nagrzewają. tak miałem w moim Mondeo _________________4 cylindry tylko do kosiarek Wyświetl posty z ostatnich: Nie możesz pisać nowych tematówNie możesz odpowiadać w tematachNie możesz zmieniać swoich postówNie możesz usuwać swoich postówNie możesz głosować w ankietachNie możesz załączać plików na tym forumNie możesz ściągać załączników na tym forum Dodaj temat do UlubionychWersja do druku Losowe tematy » Układ hamulcowy Osłona tarczy hamulcowej- gdzie dostać? • pali mi sie żółta kontrolka abs oraz zapala mi się czerwona • Wymiana klocków • A4 B5 sterownik ABS • Niski pedał Hamulca • Audi A6 C5 czujnik ABS • Hamucle będnowe tył • problem z ABS • A3 8P - osłony tarcz hamulcowych • Hamulce tył Audi 100 C4 • hamulce ręczny audi A6 C6 • Wymiana silniczka hamulca postojowego • Wpadający pedał hamulca • {100c3}kontrolka zużycia klocków AutoCheck • pojedyńczy stuk podczas hamowania, gdzieś z tyłu • A4 B5 95 V6 - Brak Reakcji na Przycisk ASR • Jaki płyn hamulcowy? • Problem z hamulcem elektrycznym a6c6 • [A6 98r Naprawa ręcznego • A4 B7 TDI 2006 ESP kodowanie • hamulec reczny audi a6 • Gumka tłoczka zacisku AUDI S6 - gdzie dostać • AUDI V8 hamulce UFO przeróbka na hamulce A8 • kontrolka break • Kumulacja kontrolek, pomocy • Audi A2 - układ hamulcowy • - Pedał hamulca po naciśnięciu drży i opada na dół • Audi A3 8L problem z ABS • linka recznego • Audi A3 1,8T - zmiana hamulców na wydajniejsze Podobne Tematy Temat Autor Forum Odpowiedzi Ostatni post Gumka tłoczka zacisku AUDI S6 - gdzie... Filip Układ hamulcowy 2 Pon 24 Wrz, 2012 15:09 Filip ciężko zapala zimny uszek Elektryka i elektronika 19 Sro 24 Gru, 2014 00:49 Frozen [c4 92 Ciężko pali zawsze rano. Frodoss Pozostałe tematy 13 Pią 17 Lut, 2012 16:46 Frodoss Problem z biegami S6 4,2 Quattro (cię... Filip Quattro 8 Nie 30 Maj, 2010 20:52 Adi202 Szarpie, brak mocy, ciężko pali, Audi... JawoR Elementy silnika 6 Pon 11 Cze, 2012 23:20 JawoR [ Twoje IP to: używasz: Mozilla/ (Windows NT Win64; x64) AppleWebKit/ (KHTML, like Gecko) Chrome/ Safari/ ]Pamiętaj, że w internecie nikt nie jest anonimowy. Data dodania: 12-11-2019 Układ hamulcowy musi nie tylko zatrzymywać pojazd na możliwie najkrótszym odcinku drogi, lecz także zapewniać odpowiedni komfort prowadzenia samochodu, czyli nie wytwarzać nadmiernego hałasu. Cichą pracę hamulców zapewnia przede wszystkim ich poprawna eksploatacja | obsługa. Przyczyną charakterystycznego pisku okładzin mogą być też jednak błędy konstrukcyjne. Specjaliści zadbają o klocki hamulcowe Firma TRW stworzyła odrębny zespół specjalistów do spraw hałasu i drgań. Pracują oni wyłącznie nad likwidacja źródeł hałasów na najwcześniejszym etapie projektowania nowych układów hamulcowych, a w szczególności okładzin ciernych. Dzięki temu wszelkie nieprzyjemne dźwięki zostaną wyeliminowane jeszcze przed wykonaniem prototypu samochodu. Opracowywanie nowej okładziny rozpoczyna się od doboru proporcji komponentów mieszanki materiału ciernego. W ośrodku badawczo-rozwojowym wytwarzane są doświadczalne okładziny o zróżnicowanych właściwościach użytkowych. Finalny wzorzec o optymalnych dla danego zastosowania właściwościach fizykochemicznych komponowany jest z wykorzystaniem różnych składników. Okładziny wykonane z zastosowaniem wybranej receptury podlegają dalszym intensywnym testom, w trakcie których sprawdza się skuteczność hamowania, akustyczny komfort pracy, odporność na zużycie oraz oddziaływanie na środowisko naturalne. Po kompleksowych testach laboratoryjnych przychodzi czas na jazdy próbne w normalnych ekstremalnych warunkach ruchu drogowego. Każdej zimy ekipa TRW złożona z 90 inżynierów pracuje w Arvidsjaur w Szwecji, sprawdzając funkcjonowanie układów odpowiedzialnych za bezpieczeństwo w ostrych warunkach zimowych. Latem cała ekipa przenosi się na specjalne trasy testowe do Hiszpanii i południowych Włoch. Nakładki antywibracyjne na klocki hamulcowe - rozwiązaniem na nieprzyjemne dźwięki Właśnie na podstawie takich badań podjęta została decyzja, by wszystkie klocki TRW wyposażać w końcowej fazie cyklu produkcyjnego w specjalne nakładki antywibracyjne tak zwane ,,shimy" Dzięki nim okładzina staje się znacznie mniej podatna na drgania powstające przy tarciu klocka o tarczę hamulcową, Elementy układu hamulcowego, a niekiedy też części zawieszeń pojazdu, mogą okresowo wpadać w drgania rezonansowe. Gdy występują one w zakresie częstotliwości akustycznych, czyli słyszalnych dla ludzkiego ucha, stają się przyczyną nieprzyjemnych doznań kierowców i pasażerów. Podobne zjawiska mogą występować również w innych samochodowych zespołach i podzespołach. Z tej przyczyny TRW na specjalnych stanowiskach testowych kontroluje się hałaśliwość pracy: układów wspomagania kierownicy, pomp hamulcowych, systemów ABS i ESP a także zacisków hamulcowych, by potem, stosownie do uzyskanych wyników, modyfikować ich konstrukcie. Ważną metodą wykorzystywaną w tych badaniach jest komputerowa analiza drgań. Pozwala ona lokalizować źródła poszczególnych składowych hałasu w trakcie konstruowania podzespołu. Z kolei stanowisko z testowym mikrofonem tworzy kompleksowy system rejestracji i analizy dźwięku. Na podstawie tych bardzo precyzyjnych pomiarów do konstrukcji nowych modeli zacisków r hamulcowych wprowadza się niekiedy p elementy, których znaczenia nie sposób domyślić się bez dodatkowych objaśnień. Mogą to być np. różnego rodzaju nadlewy lub dodatkowe ciężarki na jarzmie zacisku lub na jego obudowie. Ich wymiary i masy nie są bynajmniej przypadkowe, lecz optymalnie dobrane pod względem akustycznym. Służą nie tylko do uzyskania akustycznej neutralności samego zacisku, lecz także do eliminacji jego sprzężeń rezonansowych z innymi częściami podczas ruchu pojazdu. Hałaśliwość identycznych zacisków, zamontowanych w dwóch różnych samochodach, też nie jest jednakowa, ale składową emitowanych dźwięków daje się łatwo i skutecznie eliminować w trakcie końcowych regulacji. Skorzystaj z naszego katalogu klocków i tarcz, by przekonać się o skutecznym hamowaniu z firmą Martec: KATALOG TARCZ I KLOCKÓW HAMULCOWYCH W razie pytań chętnie dopasujemy odpowiednie hamulce, wystarczy wysłać do nas dane samochodu i nr nadwozia. Zapraszamy! Przejdź do strony głównej Wróć do kategorii Poradniki Dzisiaj jest 26 lip 2022, 18:15 Posty bez odpowiedzi | Aktywne tematy Autor Wiadomość Tytuł: Zapieczony tłoczek hamulcowy. Co zrobić??: 22 mar 2010, 20:27 * Rejestracja: 13 mar 2009, 19:02Posty: 35Lokalizacja: Lubelskie Pojazd: Witam Mam problem otóż posiadam zacisk brembo (przód) jest on w Sr z `96r. i Wyciągnąłem klocki hamulcowe w celu przczyszczenia zacisku, tłoczków i wysuwa mi się tylko jeden tłoczek a drugi siedzi w miejscu. Sprawdziłem stan klocków i jeden jest bardziej starty niż drugi a wydaje mi się że takiego czegoś być nie powinno... Jak naprawić tą usterkę tzn. ruszyć ten zapieczony tłoczek o ile on powinien się wysuwać??Proszę o jak najszybszą pomoc PS Ten działający tłoczek trochę sporo mi się wysuną jak go schować?? Tłoczki wyglądają całkiem dobrze i nie widać na nich śladów korozji. Na górę M4CZ3K Tytuł: : 22 mar 2010, 20:31 ** Rejestracja: 15 sie 2009, 14:15Posty: 233Lokalizacja: BZ Pojazd: Może spróbuj jakieś WD40 albo coś takiego. _________________ BORN TO PERFORM Na górę czarekcw Tytuł: : 22 mar 2010, 20:50 *** Rejestracja: 03 mar 2008, 12:54Posty: 1151Lokalizacja: Mrągowo Pojazd: Wir leben Autos Kup Coca-Colę, podgrzej, nalej do naczynia i zamocz zacisk cały. _________________"Tuskobus to ściema, szczaw jest prawdą." Na górę przemos10 Tytuł: : 22 mar 2010, 20:53 Rejestracja: 13 mar 2009, 19:02Posty: 35Lokalizacja: Lubelskie Pojazd: A nic się z zaciskiem nie stanie tzn. z tłoczkami ?? Cola albo WD40 do układu się nie dostanie?? Na górę raggaman555 Tytuł: : 22 mar 2010, 20:56 Rejestracja: 13 sie 2009, 15:24Posty: 397 Pojazd: Popryskaj tłoczek WD40 zatkaj palcami otwory od śrub i dmuchnij trochę powietrza z kompresora - tłoczek pod wpływem dużego ciśnienia powinien się wysunąć..a nawet wyskoczyć. Na górę DEBESZCZAK Tytuł: : 23 mar 2010, 18:11 Rejestracja: 20 lut 2010, 21:44Posty: 193 Pojazd: WD-40 to raczej środek smarny w aerozolu, a nie odrdzewiacz czarekcw pisze:Kup Coca-Colę, podgrzej, nalej do naczynia i zamocz zacisk cały. lepszejsza będzie PEPSI podgrzana do 60c". Na górę Marcin194 Tytuł: : 23 mar 2010, 18:16 Ex Moderator Rejestracja: 19 wrz 2009, 13:20Posty: 2672Lokalizacja: Kraków/Krosno Pojazd: Suzuki Bandit 600 Zanurz w w zagrzanej Coce na powiedzmy godzinę później wyciągnij i podgrzej zacisk opalarką powinno wyjść... użyj kompresora do "wydmuchania" tłoczka... _________________Zapraszam na mój MotoBlog!JUST RIDE RometCustom-KlikWitaminaWitamina B6Nex pisze:Michaś, nie każdy na forum operuje magią, zwłaszcza tajemniczym zaklęciem "Tatodaaaaaaaajpiniędze" Ostatnio zmieniony 23 mar 2010, 18:18 przez Marcin194, łącznie zmieniany 1 raz Na górę DEBESZCZAK Tytuł: : 23 mar 2010, 19:37 Rejestracja: 20 lut 2010, 21:44Posty: 193 Pojazd: Marcin194 pisze:użyj kompresora do "wydmuchania" tłoczka... za słąbe ciśnienie i uszczelnienie użyj do tego org. pompki. Na górę raggaman555 Tytuł: : 23 mar 2010, 22:11 Rejestracja: 13 sie 2009, 15:24Posty: 397 Pojazd: DEBESZCZAK pisze:WD-40 to raczej środek smarny w aerozolu, a nie odrdzewiacz Tak? A to dziwne bo jak nie mogę czegoś odkręcić to pryskam WD40 lub Penetrusem i zostawiam na moment..i o dziwo pomaga DEBESZCZAK pisze:za słąbe ciśnienie i uszczelnienie użyj do tego org. pompki. Racja..ciśnienie 10 Bar jest stanowczo za małe na wydmuchanie tłoczka Nie opowiadaj głupot Ostatnio zmieniony 23 mar 2010, 22:11 przez raggaman555, łącznie zmieniany 1 raz Na górę Given Tytuł: : 24 mar 2010, 15:51 **** Rejestracja: 22 kwie 2009, 16:51Posty: 1219Lokalizacja: Kraków Pojazd: raggaman555 pisze:Popryskaj tłoczek WD40 zatkaj palcami otwory od śrub i dmuchnij trochę powietrza z kompresora - tłoczek pod wpływem dużego ciśnienia powinien się wysunąć..a nawet wyskoczyć. Robilem doslownie tak samo z Beta RR 2 dni temu. Nic niestety to nie dalo, palec caly czas odskakiwal. 1 Dziure zatkaj Jakas guma a do drugiej dopasuj jakas inna gume bardzo ale to bardzo mocno docisnij (zeby powietrze nie wylatywalo) i powoli zacznij dmuchac (ok 6 Bar styknie). Ale uwarzaj, mi tak tloczek wyskoczyl ze udezyl w palca i do teraz mam spuchnietego _________________ Ku pamięci [*] Na górę DEBESZCZAK Tytuł: : 24 mar 2010, 16:17 Rejestracja: 20 lut 2010, 21:44Posty: 193 Pojazd: raggaman555 pisze:Racja..ciśnienie 10 Bar jest stanowczo za małe na wydmuchanie tłoczka Nie opowiadaj głupot no dobra ciśnienie może i ok ale jak go wypchasz??? Na górę Given Tytuł: : 24 mar 2010, 18:05 **** Rejestracja: 22 kwie 2009, 16:51Posty: 1219Lokalizacja: Kraków Pojazd: DEBESZCZAK pisze:raggaman555 pisze:Racja..ciśnienie 10 Bar jest stanowczo za małe na wydmuchanie tłoczka Nie opowiadaj głupot no dobra ciśnienie może i ok ale jak go wypchasz??? DEBESZCZAK moze ty sie juz nie odzywaj? Przeciez normalnie przyklada pistolet do otworu i otwiera przepustnice od powietrza i tloczek wyskakuje... _________________ Ku pamięci [*] Na górę raggaman555 Tytuł: : 25 mar 2010, 8:21 Rejestracja: 13 sie 2009, 15:24Posty: 397 Pojazd: Given pisze:Nic niestety to nie dalo, palec caly czas tam nic nie odskakiwało Jak się rozpołowi zacisk to jest ciut pisze:no dobra ciśnienie może i ok ale jak go wypchasz??? Ty to masz chyba pałę z fizyki Ciśnienie powietrza wypcha tłoczek..tak samo jak płyn pod ciśnieniem go wypycha gdy naciśniesz na klamkę hamulca. Ostatnio zmieniony 25 mar 2010, 8:22 przez raggaman555, łącznie zmieniany 1 raz Na górę Given Tytuł: : 25 mar 2010, 17:02 **** Rejestracja: 22 kwie 2009, 16:51Posty: 1219Lokalizacja: Kraków Pojazd: raggaman555 pisze:Given pisze:Nic niestety to nie dalo, palec caly czas tam nic nie odskakiwało Jak się rozpołowi zacisk to jest ciut łatwiej. No wlasnei rozpolowilem i dziura na plyn hamulcowy jest wielkosci wykalaczki (ta dzire zatkalem guma a kolega jeszcze ja dociskal srubokretem gwiazdkowym) a w dziure bodajze od przewodow hamulcowych dopasowalem inna gume z wybita "dziurka" na koncowke pistoletu . _________________ Ku pamięci [*] Na górę przemos10 Tytuł: : 06 kwie 2010, 21:28 Rejestracja: 13 mar 2009, 19:02Posty: 35Lokalizacja: Lubelskie Pojazd: Problem został rozwiązany i zrobiłem to tak jak napisał raggaman55 czyli psiknąłem WD40 a później sprężarką tyle, że ja nie musiałem zatykać otworów bo kumpel ma sprężarkę, która bije do 15 bar i lekko zatkałem i poszło... Ale teraz jest kolejny problem bo te uszczelki przydałoby się wymienić ale nie mogę znaleźć takich uszczelek... Są uszczelki ale z tłoczkami a moje tłoczki są w idealnym stanie... Co mam zrobić?? Czy po prostu wyjąć te uszczelki wyczyścić te rowki i uszczelki i znowu założyć?? Bo nie chcę aby mi się teraz płyn lał z zacisku... Doradźcie co zrobić?? Aha i jak się zakłada te uszczelki?? Słyszałem, że wkładając tłoczki należy je posmarować płynem hamulcowym lub specjalnym smarem żeby nie uszkodzić uszczelek czy to prawda?? Jeżeli są gdzieś takie uszczelki to zapodajcie linka... PS Mam zacisk Brembo dwu tłoczkowy z Aprilia SR `96r. LC. Na górę Revo Tytuł: : 06 kwie 2010, 21:43 Ex Moderator Rejestracja: 28 maja 2009, 15:26Posty: 2650 Pojazd: Hmm mówisz o takich gumowych uszczelkach (oringi?) Takie coś dostaniesz w każdym motoryzacyjnym. _________________ Na górę przemos10 Tytuł: : 06 kwie 2010, 22:03 Rejestracja: 13 mar 2009, 19:02Posty: 35Lokalizacja: Lubelskie Pojazd: Tak chodzi mi o te gumowe uszczelki Spróbuję o to popytać i wezmę połówkę ale wątpię żeby takie coś mieli w mojej okolicy Na górę malagadeca Tytuł: : 11 cze 2012, 22:15 *** Rejestracja: 09 kwie 2009, 12:45Posty: 683Lokalizacja: Kalisz Pojazd: Żeby nie zakładać nowego tematu przyłączę się do tego. Jeżeli wyciągnę te tłoczki to płyn hamulcowy się wyleje ? _________________[center]*Malossi Mulitivar*Malossi X-Special*Stage6 WC*Tec Evo Racing*Tec Sport*Tecnigas RSII* Jedyna taka na forum! [/center] Na górę Michalak Tytuł: : 11 cze 2012, 22:18 ***** Rejestracja: 03 paź 2009, 8:49Posty: 2258Lokalizacja: Kasinka Mała/krk Pojazd: Bmw e82 To są mieszki tłoczka, żeby je wymienić przydał by się zestaw naprawczy. W sumie w motocyklu nigdy nie rozbierałem zacisku ale za to w samochodzie nie jeden raz TIG. MAG . MMA - aluminium, stal nierdzewna, stal czarna itp Na górę malagadeca Tytuł: : 11 cze 2012, 22:22 *** Rejestracja: 09 kwie 2009, 12:45Posty: 683Lokalizacja: Kalisz Pojazd: Tak ale nie odpowiedziałeś na moje pytanie czy wyjmując te tłoczki wypłynie płyn hamulcowy ? _________________[center]*Malossi Mulitivar*Malossi X-Special*Stage6 WC*Tec Evo Racing*Tec Sport*Tecnigas RSII* Jedyna taka na forum! [/center] Na górę Kto jest online Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 4 gości Nie możesz tworzyć nowych tematówNie możesz odpowiadać w tematachNie możesz zmieniać swoich postówNie możesz usuwać swoich postów Ogłoszenie POMOC dla kolegi Mawerix! Proszę choć zapoznajcie się z tematem aby wesprzeć kolegę jak tylko możemy!!! POMOC W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności. REGULAMIN POLITYKA PRYWATNOŚCI ZAPOZNANIE SIĘ Z WYŻEJ WYMIENIONYMI WYTYCZNYMI JEST OBOWIĄZKOWE. W poniższym temacie nazwanym "RODO", prosimy o stosowny wpis wedle wzoru, osób akceptujących wszelkie zmiany: RODO Autor Wiadomość MyntoS Auto: Tico Dołączył: 24 Paź 2010Posty: 7 Wysłany: 2011-04-02, 16:27 [Tico] Problem z tylnym cylinderkiem w hamulcu Kilka dni temu wymienilem z tylu bębny hamulcowe. Wtedy sie zaczelo. Jechalem na "jazde probna" zaciagnalem hamulec reczny i cos chrupnelo. Chwile potem poczulem ze hamulce prawie nie dzialaja ale udalo mi sie dojechac do domu. przy bloku zobaczylem ze z prawego tylnego bebna cieknie mi plyn hamulcowy. Rozebralem wszystko i okazalo sie ze tloczek z cylinderka wypadl. Wymienilem cylinderek zlozylem wszystko na nowo ale niestety przy zaciaganiu recznego dzieje sie to samo. tloczek wypada nie wiadomo z jakiej przyczyny. Za kazdym razem po zlozeniu wszystkiego do kupy i sprobowaniu na postoju czy hamulec dziala tloczek wypada. Pomozcie:) Linker #1Reklama Auto: brak Wiek: 28 Posty: 420 Reklamy widoczne tylko dla niezalogowanych. butter18 Mobilek Auto: Matiz Imie: Mateusz Pomógł: 165 razyWiek: 35 Dołączył: 06 Sie 2010Posty: 3111Skąd: Wrocław Wysłany: 2011-04-02, 17:21 dziwne zjawisko, tym bardziej że bez zdjecia szczęk ciężko cokolwiek z tłoczkiem zrobić, tym bardziej go wyjąć. wygląda na to jak by szczęki miały za dużo miejsca, za bardzo się rozchodzą i tłoczek wyskakuje... bęben za duży? szczeki za małe? cylinderek na mały? watpie aby taki babol popełnić. albo sprężyny źle zamontowane i nie sciągają szczęk Powodzonka i szerokości DRAGON 16[Usunięty] Wysłany: 2011-04-02, 18:50 sprawdz czy wszystko dobrze złozyles... podciagnij regulacje tak zeby beben wchodził z lekkim oporem MyntoS Auto: Tico Dołączył: 24 Paź 2010Posty: 7 Wysłany: 2011-04-02, 21:09 Wszystko dobrze zlozone bo robilem to ze szwagrem mechanikiem. Beben trza wbijac mlotkiem tak ciasno wchodzi wiec raczej nie ma nic luznego. Skladane to bylo chyba z 3 razy i ciagle to samo. Przy zaciaganiu recznego wychodzi na to ze szczeka wyciska tloczek z jednej strony tak jak by nie bylo blokady aby za dalego tloczek nie wychodzil. Dziwne nie powinno takiego czegos byc. Dam zdjecie ze starym cylinderkiem i pokaze o co chodzi: W zaynaczonym miejscu powinna byc guma zabezpieczajaca ale wypadla Krzysiek88[Usunięty] Wysłany: 2011-04-02, 21:21 Specem może nie jestem, jednak już trochę się przy hamulcach od Tico narobiłem, ale jak to możliwe, że tłoczek wyskakuje z cylinderka? Jeśli wszystko jest poprawnie założone, nic takiego nie powinno mieć miejsca. Chyba, że ten cylinderek: a) nie działa tak, jak powinien (krótko mówiąc nadaje się na złom, to nic, że nowy, to nie wyklucza, że może być skopany), b) nie jest od tego, od czego powinien być? Jesteś pewien, że jest sprawny i na pewno jest dobry (od Tico) i od koła, do którego go zakładasz? Linker #2Reklama Auto: brak Wiek: 30 Posty: 140 DRAGON 16[Usunięty] Wysłany: 2011-04-02, 22:58 a czy dobrze siedzi szczeka z tego co pamietam w cylinderku jest taki rowek w ktory ona wchodzi. sprawdz czy 2 tłoczki cylinderka sie rozchodza ps. załoz dzwigienke samoregulatora MyntoS Auto: Tico Dołączył: 24 Paź 2010Posty: 7 Wysłany: 2011-04-02, 23:08 Ciper70 od tico napewno jest ale nie wiem wlasnie czy nie jest skopany, pozatym jest od tego kola od ktorego powinien byc. A Dragon 16 nie widzialem tam zadnego rowka ale tloczki obydwa sie rozchodza tka jak powinny. Problem tkwi w tym ze jak zaciagam reczny to szczeka lewa napiera tak na tloczek ze wyciska on tloczek po przeciwnej stronie butter18 Mobilek Auto: Matiz Imie: Mateusz Pomógł: 165 razyWiek: 35 Dołączył: 06 Sie 2010Posty: 3111Skąd: Wrocław Wysłany: 2011-04-02, 23:18 MyntoS napisał/a: Problem tkwi w tym ze jak zaciagam reczny to szczeka lewa napiera tak na tloczek ze wyciska on tloczek po przeciwnej stronie jak po zaciagnięciu recznego szczeka może napierać na tłoczek ? !!! przecież szczeka idzie w przeciwnym kierunku. zaraz poszukam zdjec od swoejgo matiza i porównam montaż. Powodzonka i szerokości MyntoS Auto: Tico Dołączył: 24 Paź 2010Posty: 7 Wysłany: 2011-04-02, 23:24 wiem ze jest to dziwne ale na to wygląda jak za kazdym razem ściągam bemben gdy czuje ze hamulec nie działa ... lewa szczęka która jest połączona z linką hamulca ręcznego jest dociśnięta do tłoczka z lewej strony butter18 Mobilek Auto: Matiz Imie: Mateusz Pomógł: 165 razyWiek: 35 Dołączył: 06 Sie 2010Posty: 3111Skąd: Wrocław Wysłany: 2011-04-02, 23:31 poza tym, nie w temacie, zdaje mi się czy może tico tak ma, ale masz uje....chane łożysko, nic na osi nie powinno być... , dodatkowo jak kolega pisałe wyzej blaszke do samoregulatora podłączyć tyle słowem offtop. zdjecie załaczam ze swojej pracy, można porównać, w sumie prawie wszystko wygląda tak samo... wiec dalej trzeba dedukować. pozwoliłem sobie na skopiowanie i połaczenie z moim. Twoje koło LEWE, moje PRAWE Powodzonka i szerokości Ostatnio zmieniony przez butter18 2011-04-02, 23:39, w całości zmieniany 3 razy MyntoS Auto: Tico Dołączył: 24 Paź 2010Posty: 7 Wysłany: 2011-04-02, 23:35 to zdjęcie które dałem wcześniej to zdjęcie gdy zdjąłem bemben pierwszy raz zawsze wszystko jest założone poprawnie każda sprężynka i blaszke do samoregulatora a i tak ciągle jest to samo ... :/ już nie wiem co mom robić butter18 Mobilek Auto: Matiz Imie: Mateusz Pomógł: 165 razyWiek: 35 Dołączył: 06 Sie 2010Posty: 3111Skąd: Wrocław Wysłany: 2011-04-02, 23:41 del, nie doczytałem ze już nowy z 2 gumkami. Powodzonka i szerokości Ostatnio zmieniony przez butter18 2011-04-02, 23:48, w całości zmieniany 1 raz MyntoS Auto: Tico Dołączył: 24 Paź 2010Posty: 7 Wysłany: 2011-04-02, 23:45 butter18 ja kupiłem nowy cylinderek który ma wszystkie gumki i jest kompletny a i tak gdy jade i zaciągne ręczny to mi go wybija ale tylko w prawym tylnim kole butter18 Mobilek Auto: Matiz Imie: Mateusz Pomógł: 165 razyWiek: 35 Dołączył: 06 Sie 2010Posty: 3111Skąd: Wrocław Wysłany: 2011-04-02, 23:56 ostatnie pomysły, może głupie, jutro po śnie coś pomyslimy... za dużo mają szczęki luzu, sprawdź czy przy "wbijaniu" jak to określiłeś bębna szczęka cała przylega do bębna, czy może tylko jej dolna częśc, a górna ma np centymetr luzu. sprawdź czy cylinderek jest idelanie prosto założony, czy strona z której wypada nie jest za wysoko, za nisko względem szczęki z drugiej strony na którym ząbku łapie Ci ręczny? podlewaruj felerne koło, naciśnij nożny hamulec i zobacz czy szczeki działają. Jak działają zdejmij lekko bęben ok 2 cm i zobacz czy wszystko ładnie chodzi jak wciskasz hamulec, to samo zrób z ręcznym i zobacz odrazu jak ten tłoczek wypada. Staraj się zrobić sobie jak największą "szpare" i zagladaj podczas w/w czynności. pzdr. spioch Powodzonka i szerokości Podobne tematy [Nexia] Luz w przednim hamulcu. [Matiz] Wymiana tłoczka w hamulcu [Leganza automat] Lekkie rwanie na hamulcu na biegu [Lanos] Luz w tylnym kole [Espero] Luz w tylnym kole? [Lanos]szum w tylnym kole [Leganza] Zgrzytanie w tylnym kole Powered by phpBB modified by Przemo © 2003 phpBB Group

ciezko cofajacy sie tloczek hamulcowy